A13/A16: Spa in de grond, kop in het zand?

‘De spa moet in de grond!’, Balkenende roept het regelmatig. Het komt daadkrachtig over en versneld bouwen aan infrastructuur levert de nodige extra werkgelegenheid. Waar gaat deze spa dan de grond in? Ook in Lansingerland. Weer in Lansingerland.

Volgens Rijkswaterstaat is deze verbinding ‘een grote wens van de regio en heeft minister Eurlings haast met de nieuwe weg’. Uit onderzoek van het ministerie van VWS zelf blijkt echter dat de situatie rond de A13 en de A20 nauwelijks zal verbeteren en dat in korte tijd ook de nieuwe snelweg vol zal staan. Meer asfalt is geen duurzame oplossing, maar in mooie brochures van Rijkswaterstaat wordt de aanleg als voldongen feit gepresenteerd. Grondaankoop zal al in 2010 starten.

Een verbindingA13/A16 heeft permanente gevolgen voor de inwoners van onze gemeente.

In tegenstelling tot andere pijnlijke besluiten zoals de 380Kv hoogspanningsverbinding en de HSL, is er rond de A13/A16 nu nog ruimte in de besluitvorming. Daarom is de A13/A16 een belangrijk thema voor de nieuwe afdeling D66 Lansingerland bij gemeenteraadsverkiezingen van maart 2010. 

D66 is vanouds de redelijke partij, oplossingsgericht en heeft oog voor de problemen waarop de A13/A16 inspeelt. D66 Lansingerland is ook realistisch over de mate van invloed die de gemeente bij besluitvorming rond de A13/A16. Maar om rond A13/A16 inderdaad een evenwichtige en duurzame uitkomst te krijgen, is het hard nodig om niet zomaar te accepteren wat in brochures wordt geschetst. D66 heeft er geen vertrouwen in dat dit leidt tot een eerlijke verdeling van de negatieve gevolgen. Inwoners van Lansingerland krijgen al veel voor hun kiezen ten gevolge van infrastructuur vanuit landelijk belang. D66 Lansingerland is er niet van overtuigd dat het gemeentebestuur tot nu toe de ruimte in de besluitvorming goed gebruikt. Het standpunt van de gemeente – kort gezegd: ondertunneling of niet – is op zich duidelijk. Maar welke inspanningen het gemeentebestuur daartoe onderneemt zijn dat niet. En als we kijken naar andere ingrijpende veranderingen dan vrezen we dat de inzet van de gemeente leidt tot wat kruimels ter compensatie. De HSL ligt in de gemeente boven de grond en in Rotterdam en na Benthuizen er onder, Delft heeft goed gelobbyd en krijgt de 380Kv ondergronds, Airport Rotterdam breidt gestaag uit en de negatieve gevolgen zijn voor Lansingerland. En straks ligt de A13/A16 dwars door een belangrijk natuurgebied in de gemeente. De manier waarop de gemeente de onderhandelingen voert is onduidelijk en de overwegingen worden niet uitgelegd aan de burgers.

In deze besluitvorming spelen veel belanghebbenden een rol. Bijvoorbeeld sterke nationale partijen achter de asfaltlobby. Het is belangrijk dat ook de inwoners van Lansingerland zich actief opstellen door zich goed te laten informeren en actief gebruik te maken van huninspraakmogelijkheden. Bijvoorbeeld door actief deel te nemen aan de inspraakavond op 29 september in Berkel(’t Raethuys). En te kiezen voor een kritische gemeenteraad. D66 zal na de verkiezingen met een sterke raadsfractie de huidige gang van zaken meer in de openbaarheid brengen en zich stevig in te zetten voor een duurzame oplossing, in samenwerking met de landelijke politiek. Zo kan de schade voor Lansingerland worden beperkt en wordt de gemeente niet opnieuw opgescheept met een ondoordachte en onomkeerbare ingreep in de leefomgeving. Of en waar de spa in de grond gaat is de vraag. En wij vragen de gemeente om in ieder geval niet haar kop in het zand te steken voor de gevolgen van de A13/A16 en zo nog meer vertrouwen van inwoners in de politieke besluitvorming te verliezen. Het gaat wat D66 betreft dus om meer dan een stuk asfalt.

Deel via: