Gezamenlijke reactie A13/16 van de fracties D66 Rotterdam, Delft, Lansingerland en Zuid Holland

maandag 12 december 2011

“De focus op slechts meer asfalt is geen duurzame oplossing voor de problemen op het gebied van bereikbaarheid, gezondheid en leefbaarheid aan de noordkant van Rotterdam.” Dat benadrukken de fracties van D66 Rotterdam, D66 Delft, D66 Lansingerland en de fractie van D66 Zuid Holland, met betrekking tot de voorgenomen verbinding tussen de A13 en A16, waarover minister Schulz van Haegen en wethouder Baljeu vorige week een akkoord bereikten.

Andere manieren
Investeringen in bijvoorbeeld ‘Het Nieuwe Werken’, rekeningrijden en goed openbaar vervoer zijn wat de fracties betreft onvermijdelijk om een echte duurzame oplossingen te realiseren voor de verkeersproblematiek in de metropoolregio.

De variant A13/A16
De D66 fracties zijn kritisch over nut en noodzaak van de verbinding A13/A16 en vinden de keuze niet optimaal. Ondanks dat is men gematigd positief over de keuze voor de variant waarbij een tunnel op het maaiveld gerealiseerd zal worden. “Het gebied wordt nog steeds ingrijpend aangetast, maar deze variant is duidelijk beter dan de open tunnelbak die de minister eerder voorstelde”, aldus de fracties van D66 Rotterdam, D66 Delft, D66 Lansingerland en de fractie van D66 Zuid Holland. De gepresenteerde variant - met enkele volledige aansluitingen - is een verrassende uitkomst in een tijd dat er zwaar bezuinigd wordt. Eerder leek deze variant onbetaalbaar. Door onder andere de samenvoeging van een groot deel van de N209 met de nieuwe Rijkswegverbinding is het geraamde bedrag lager uitgevallen en lijkt deze, met extra bijdragen uit de stadsregio, de provincie en de invoering van tolheffing toch haalbaar.

Aandachtspunten
Na onderling overleg vragen de betrokken fracties (naast de fracties van Rotterdam, Delft, Lansingerland en Zuid-Holland zijn ook de deelraadsfracties van D66 Overschie en D66 Hillegersberg –Schiebroek betrokken) nadrukkelijk aandacht voor enkele specifieke knelpunten als de cumulatie van geluid bij Schiebroek Noord, Terbregge en Ommoord en de doorstroom op de N209 tussen de A12 en de A13/A16. Dat geld ook voor de doorstroom op de N470 tussen de A4 en de A13.

“Rotterdamse Heuvelrug”
Het opvallendste onderdeel aan de nieuwe variant is een ingepaste tunnel op maaiveld door het Lage Bergsche Bos. Dit belangrijke regionale recreatiegebied zal tijdens de aanleg tussen 2015-2020 zwaar worden aangetast. Door een zorgvuldige inpassing kan hier op langere termijn een ‘Rotterdamse Heuvelrug’ met gevarieerde recreatiemogelijkheden ontstaan.

Effect van alle nieuwe besluiten
Verder zullen de D66 fracties er de komende jaren, bij de uitwerking en tijdens de realisatie, voor waken dat er geen versoberingen aan het ontwerp worden aangebracht. Tot slot roepen de fracties de minister op om inzichtelijk te maken welke effecten de A13/A16, A4 Midden Delfland, de Blankenburgtunnel en andere infrastructurele maatregelen, in relatie tot elkaar, nu echt opleveren voor de reistijden in de regio en wat de lange termijn milieueffecten zijn voor omliggende gebieden.